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获高端装备制造支撑 特钢行业将迎来发展机遇

发布时间:2014.05.14 新闻来源:中国国际招标网 浏览次数:
中国钢铁工业协会名誉会长吴溪淳近日指出,“十二五”期间,钢铁工业现代化的本质要求是提高产品质量,先进装备制造业的国内外市场需求扩大,将给特钢行业带来新的发展机遇。同时,中国的特钢企业与国际同行的竞争也将呈现加剧的态势。

中国特钢企业协会顾问胡名洋近日在接受本报采访时对吴溪淳上述观点作了解读。他表示:“‘十二五’特钢发展思路和结构性转型不能再停留在数量、规模和速度上,而应重在加快转变发展方式,重视品种、质量、专业、技术和发展规律的把握上,特钢行业要紧跟市场,加强新产品、新技术研发,特钢企业须做出战略安排。”

未来特钢市场向好

“十一五”时期,中国特殊钢进入良性增长期,产量稳步上升,产能理性增长,工艺装备有效提升,品种结构进一步优化,技术创新和新产品研发力度加大,产品质量不断提高,高附加值品种自给率上升,为特钢行业把握“十二五”市场机遇打下基础。2010年,全国粗钢产量62665万吨,同比增长9.3%,我国特钢市场形势好于普钢,粗钢同比增长13.66%。

胡名洋表示,“十二五”时期,从总量来看,中国经济增长水平可能会有所下调。从钢铁行业、特钢行业及其相关产业看,这种态势己见端倪。例如,粗钢增幅已由2009年的13.6%降至2010年的9.3%。但特殊质量合金钢增幅却由2009年的18.31%增至2010年的27.15%,说明特钢发展空间相对较大。

在胡名洋看来,2011年全国钢铁工业的形势不容乐观,特钢市场也存在较多变数。由于原材料大幅攀升,导致特钢成本上升,压缩了利润空间。预计2011年特钢行业运行特点是:“一稳、二高、一低”:产量趋稳、价位攀高、成本攀高、利润趋低。

胡名洋在分析“十二五”期间特殊钢市场机遇和需求特点后指出,“十二五”期间特殊钢市场对钢材质量、性能、品种需求远大于对钢材数量的需求,质量、性能、品种需求是特钢市场需求的重中之重,对钢材质量的稳定性、性能的特殊性是特钢市场需求的本质特征。“十二五”期间钢材需求不仅仅是数量型,还有功能价值型、资源节约型、低碳减排型,对钢材的要求由粗放需求转向精细化需求,一是钢材单耗下降,二是减量化的需求。

胡名洋认为,“十二五”期间优特钢品种优化是转变发展方式的着力点。特钢行业只有通过产品结构调整,转变增长方式,实施联合重组,提高产业集中度,差异化、集团化、专业化、高端化、制品化发展,瞄准各类高技术含量、高附加值产品,才能不断适应能源、交通、新兴产业的需求特点,“十二五”期间特钢市场态势将是前低后高的走势,整体呈现良性的状态。

高端制造带来机遇

胡名洋分析,“十二五”时期,国内特钢消费市场中潜力较大的是:工程机械、石油化工、电站、运输机械以及航空、军工等行业。新型平板显示器件及电子元器件用绿色电子材料;第三代及后续移动通信系统及终端设备用特种合金材料等。

我国汽车工业、造船工业、高速铁路动车组、发电设备和输变电设备、大型冶金和矿山机械设备等都有着广阔的市场空间,市场对特殊钢材的品种质量需求正在由中级向高级发展,制造业用钢、汽车用钢、海洋工程用钢、高速车辆用钢、大飞机项目用钢、能源用钢、U型管用镍基合金等不锈钢材料、模具行业用钢、高温合金等必然会成为“十二五”时期钢铁需求的新亮点。

高端制造产业是“十二五”规划重点,是衡量一个国家综合竞争实力的重要标志。航空和高铁等先进运输装备、海洋工程装备、高端智能制造装备、风机装备、核电装备、冶金设备、环保装备、电子设备都属于高端制造的范畴,是“十二五”期间特钢市场需求的亮点和难点。

工信部规划“十二五”期间汽车产能,到2015年为2300万~3100万辆,与中汽协预计的2500万辆产能一致。国家发改委产业协调司预计,“十二五”末将把国内产量控制在3100万辆。未来较长一段时间内,重型货车仍有较大增长潜力。

数据显示,2011年我国高速铁路运营里程将新增4715公里,总里程将突破1.3万公里,初步形成覆盖面更广、效应更大的高铁网络。未来三年中国将投资9000亿元,建成9200公里高铁。高铁整车、高铁运行所需的关键零部件,如车轮、车轴、轴承、紧固件、控制器件等将成为“十二五”期间特钢市场需求的亮点。

胡名洋表示,还有能源用钢,火电用钢、核电用钢、风电用钢和水电用钢等都是“十二五”时期特钢行业要高度关注和把握的市场机遇。

特钢发展须破“四难”

胡名洋认为,“十二五”期间特钢市场需求有亮点,但也有难点。

亮点是新兴先导产业促使钢铁、特钢产业升级,高端装备制造业、新能源、新能源汽车等与特钢密切相关的产业将成为“十二五”期间国民经济的先导和支柱产业;难点是数量增长的动力减弱、资源压力越来越大、用钢标准越来越高、节能减排要求更高等。

目前,我国特钢产品结构中,低端落后产能对市场破坏力较大,要有相应政策加大淘汰力度。中、高端量大面广品种已与市场高度融合,主要靠市场力和竞争力求生存,求发展。轴承钢、结构钢(汽车用钢)是特殊钢量大面广品种,是与市场高度融合,最具市场前景的两大特钢长材。我国轴承行业已形成了较大的生产规模,成为独立完整的工业体系。全行业的产品开发能力有很大提高,为重大装备和重点主机的配套率达到80%左右,高端产品开发也有重大突破。

与此同时,高品质特殊钢、特种合金材料、军工配套材料还需与新兴科技深度融合,对这部份市场需求,对特钢行业既是机遇,更是挑战。特钢企业要理性适度,不可盲目追求,主要靠创新力和政府力培育。

胡名洋最后表示,“十二五”期间,特钢企业要针对市场需求特点把握市场机遇。一是发展质量经济,关注用户技术进步对钢材的新要求,重视产品质量、品种、性能、专业技术对市场的把握上。二是有针对性地开发新品种钢材,降低最终钢制产品寿命周期中的CO2排放。三是紧跟战略性新兴产业的发展,包括新能源、电动汽车、新材料、新医药、生物育种和信息产业对特钢的需求信息,要高度重视与新兴战略性产业用户同步并进。四是提高钢材的使用价值和稳定性。五是以创新开拓、把握市场,特别要重视特钢的技术创新和流程创新与市场机遇的把握上。六是要有全新的销售理念,由特钢销售全面转向特钢服务,建立钢材服务体系。(记者 陈祎淼)

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